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    云南紅河集裝箱起重機(jī)廠家在卷揚(yáng)高不起過24米的情況下，盡量采用單層纏繞式、卷筒繩槽加工成斜繩槽(這個(gè)弊端是：滑輪倍率多，起升速度慢、卷筒粗而長，成本高)超過24米的大起升，為經(jīng)濟(jì)起見，多為雙層或多層纏繞，建議采用折線繩槽，即美國lebus里巴斯折線槽技術(shù)(雙折線)。折線繩槽在卷筒每一周范圍內(nèi)均采用80%的直線槽和20%的斜線槽，且每一周的位置完全相同。在多層纏繞時(shí)，通過斜槽來固定上下繩交點(diǎn)過渡的位置，使上層繩的交叉在斜線段完成，而在直線段，上層繩完全落入兩根下層繩之間的凹槽內(nèi)，繩間形成線接觸，這樣上下層繩間接觸穩(wěn)定。在返繩時(shí)，由卷筒兩端帶有返回凸槽的階梯擋環(huán)，引導(dǎo)鋼繩順利爬升并返回。這樣避免了由于鋼繩相互切入擠壓而造成亂繩，使鋼繩排列整齊并平穩(wěn)過渡到上一層，實(shí)現(xiàn)多層纏繞，同時(shí)也使鋼繩的壽命提高5倍。

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