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    原來的老火車站現在干什么用呢？”“鐵路北場建起了大面積鋼架結構風雨棚用途是什么？”每天看著鐵路貨場的變化，很多人懷有疑問。

    近日，江蘇南京集裝箱門式起重機廠家記者從鐵路部門了解到，四個貨區的定位已經明晰，各項工作正在有序展開。

    具有百年歷史的老火車站為一貨區，定位為零散快運貨物集散中心。主要辦理國內、國際零散白貨的到發、倉儲、交易等。改造后新建機械庫、站臺風雨棚、倉庫、硬化面、汽車衡、站臺墻、圍墻等，面積增加4000多平方米，年裝卸能力是原來的5倍。

    與一貨區相隔鐵路線而建的二貨區為整車貨物物流運輸中心。主要辦理木材、化肥、出國糧食、雜糧、機械的到達和發送等業務。新建硬化面、道路、站臺面、風雨棚、圍墻、汽車衡等，改造后年裝卸能力比以前提升近一倍。

    處于鐵路北場的三貨區定位為木材交易物流中心。主要辦理進口木材交易、期貨貿易、物流倉儲、站到門配送和木材發送，具有企業木制品展銷、貨物倉庫質押、客戶金融服務、電子信息交易服務等功能。改造后新建硬化面、道路、站臺面、風雨棚、加工廠、交易綜合樓、加固材料房，以及機械設備等，年裝卸能力大幅攀升。

    江蘇南京集裝箱門式起重機廠家同樣位于鐵路北場的四貨區定位為聯運機械、人力換裝中心。主要辦理國際聯運貨物換裝，分為人力換裝區和機械換裝區。改造后新建硬化面、道路、站臺、倉庫、還將新增龍門吊和電動抓斗、電磁吸盤等設備，年裝卸能力增加300多萬噸。

    四貨區還設有集裝箱運輸中心：主要辦理國際聯運集裝箱、國內集裝箱的到達和發送。改造后新建硬化面、道路、門吊基礎和滑觸線等設施，年裝卸集裝箱能力是原來的5倍。

   “目前，鐵路貨場改造的四個貨區已陸續交給使用單位，經過初步驗收已投入使用。”中鐵二十三局綏芬河鐵路貨場改造項目工程部副部長孔慶輝說，現在大部分參建者已經撤出工地，只有少部分工人對場地邊角、個別房屋的零散活進行收尾。

   “鐵路貨場歷史上進行過大大小小的多次改造，但都沒有此次改造的力度大。”鐵路工作人員老周說，此次由***鐵路總公司投資建設的四個貨區，建設快、投資大、功能全，綏芬河鐵路貨場將打造成為現代化的國際物流基地。

    鐵路貨場改造將進一步完善鐵路口岸基礎設施，大大提高運能，為活躍外向型經濟，促進改革開放發揮重要作用。

   “已經形成中外中、中外外跨境運輸，這次對集裝箱貨場進行改造，增加了裝卸設施，集裝箱換裝能力大大提升，完全可以滿足哈綏俄亞班列的需求，對于綏芬河在龍江絲路帶建設上具有重要意義。”鐵聯捷運輸公司負責人說。

    鐵路口岸日夜繁忙的換裝線，是綏芬河的生命線，而這條生命線上的人正朝著打造現代化國際物流基地這一目標闊步前行。 

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