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   隨著中國大力推進智能制造，越來越多的智能起重機應用到了全自動流水線和無人車間。智能起重機采用了大量諸如人機交互、無線通訊、網絡技術、數據分析、軟件工程等現代新技術。但涉及到智能起重機安全的標準目前嚴重缺失，例如防止電磁干擾的起重機電磁兼容標準；保證智能起重機運行安全的區域保護要求；有利于各種起重機數據共享的通訊協議標準；針對起重機遠程操作的安全要求；確保起重機智能抓取安全的自動化吊具標準；保證智能起重機安全運行的系統本質安全標準等。這些都應該盡快開展研究并著手制定。

   歐美**原先橋門式起重機也有主梁上拱的要求，但在近二、三十年來在起重機制造過程中已逐漸取消了主梁的預制上拱，主要采用運行小車的變速來改善運行性能，提高對運行軌道變形的適應性，并通過優化拼裝焊接工藝來提高了主梁的抗下撓能力。國外經過研究已證實主梁預制上拱與安全無關，與主梁靜剛度也無必然聯系。在國際標準中也闡明預設拱度對于主梁強度并無影響，不作具體要求。建議我國的標準不要采取一刀切的控制方法， 尤其對不涉及安全的要求不要規定過死，可采用多模式的要求，允許在小車運行采用變速、主梁制造過程有抗下撓措施、主梁翼緣板和腹板的角焊縫保證焊透的前提下，可以取消預制上拱。這樣，起重機主梁機器人焊接全自動化線的困難也就迎刃而解了。像這種隨著觀念的改變、技術的進步，標準也及時更新的做法，可以推動整個行業的創新和發展。

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